江西廣昌：“中國物流第一縣”的轉型新故事

 初秋時節，濟廣高速廣昌境內車流如織。一輛輛滿載廣昌白蓮、茶樹菇等特色農產品與工業物資的運輸車穿梭其間，將貨物送往長三角、京津冀、粵港澳大灣區的千家萬戶——這是來自江西省撫州市廣昌縣的人們日常繁忙的縮影。這座總人口僅25萬人的縣，5萬余人深耕物流領域，在全國100多個大中城市布局5000余家物流企業，創造了“廣昌物流通天下”的獨特經濟現象。

　　  今年2月26日，江西蓮鄉物流集團在廣昌縣正式揭牌，該縣正以集團化、數字化、產業化為路徑，推動廣昌物流產業進一步轉型升級。

　　40年書寫縣域物流傳奇

　　  廣昌，因“道通閩廣、郡屬建昌”而得名。2006年，中國物流行業協會和中國物流誠信聯盟授予廣昌“中國物流第一縣”榮譽稱號。

　　  該縣地處武夷山西麓，歷史上曾是江右商幫的重要通道——瓷器、紙張、茶葉等“江西制造”經此運往四方。然而在當下，廣昌并不具備顯著的現代物流優勢：它既不靠海，也不沿邊，甚至至今尚未開通鐵路。

　　  為何當年“十萬工農下吉安”的“廣昌路上”會奔涌出物流大軍？“靠的是誠實守信、吃苦耐勞、敢為人先的精神。”廣昌縣物流協會黨委書記劉世昌給出了答案。

　　  20世紀80年代，隨著當地商、糧、物等傳統運輸企業改制，一批廣昌下崗職工與農村販運能人，帶著“一個人、一輛車、一張辦公桌、一部電話機”的簡易模式，以“親帶親、鄰幫鄰”的抱團方式闖蕩東南沿海。從最初“一把算盤、一個尋呼機”的貨運中介，到如今覆蓋倉儲、加工、包裝、配送、信息處理的全鏈條服務，廣昌物流完成了從原始經營到現代產業的蝶變。

　　  “當時家里窮，沒辦法只能去外面闖一闖。”1998年，當時30歲出頭的廣昌人饒英躍拄著拐杖南下廣東開拓物流事業。憑借吃苦耐勞的韌勁，他的物流事業越做越大，2004年將公司總部遷回撫州。目前，其物流公司已發展成為年營業收入超10億元的大型物流企業。

　　  如今，廣昌物流企業與世界500強企業合作占比三分之二，在長三角、珠三角等核心經濟圈市場占有率達35%，上海成協、廣州陸順、正廣通等廣昌籍企業已成為沃爾瑪等國際商超的核心配送商。

　　  “廣昌物流人就像濟廣高速上的‘蜂王’，既帶活了全國物流通道，也把家鄉特產送向了全國。”廣昌縣委常委、常務副縣長李苑婧說。

　　集團化運營破解發展難題

　　  廣昌雖被譽為“中國物流第一縣”，然而與之形成鮮明對比的是，廣昌本地物流企業及廣昌籍全國的物流企業大部分為中小微企業，普遍存在實力不強、管理不精、效益不高等問題。

　　  從市場分析來看，廣昌物流人只是把物流行業做大了，并沒有做強，未出現行業“獨角獸”等，特別是廣昌本地注冊物流企業2024年僅138家，營業額約21億元，稅收1.35億元，僅占廣昌物流人創造稅收的4‰。

　　  2025年廣昌縣委、縣政府牽頭，由該縣城發投集團籌備組建江西蓮鄉物流集團，下設蓮泰貨運、蓮鄉網絡科技、蓮暢供應鏈管理三家子公司，構建“運輸+數字+供應鏈”全產業鏈體系。

　　  “如今，這一模式已顯成效，以100萬元運費為例，可為合作企業節省2萬元。數字賦能重塑格局，供應鏈服務延伸價值，僅燃油優惠一項，每年就能為廣昌物流企業節省成本約8000萬元。”李苑婧介紹。

　　  據了解，蓮泰貨運將憑借大件、冷鏈、危貨等專業資質，普通運輸管理費率從行業6%降至4%，危貨運輸從7%降至5%。蓮鄉網絡科技打造的數字貨運平臺，信息服務費率僅6%，較主流平臺低1.5個百分點，平臺年交易規模有望突破100億元。蓮暢供應鏈推動倉儲管理成本下降，同時為中小物流企業提供短期墊資服務，緩解融資難題。

　　  “以前是‘各自為戰’，現在集團把分散的‘水流’聚成‘水庫’，形成既能發電、又能養殖、又能灌溉的全產業鏈。”南昌廣昌商會會長樓文正的比喻，道出了企業心聲。

　　雙輪驅動筑牢發展基石

　　  在線稱重、掃碼識別、智能傳送……在江西供銷（廣昌）數字物流產業園的一家服飾企業轉運中心，每件快遞包裹都被精準分揀處理，隨后被裝上物流卡車，發往全國各地。

　　  “公司到廣昌設廠，開始比較擔心物流能不能跟得上。目前，產業園內有6家快遞物流企業為我們提供物流服務，日高峰件量達20萬件，實現生產、包裝、快遞從這里匯集、分揀，再運送到千家萬戶。”江西清壹壹服飾有限公司相關負責人謝芳芳介紹道。